Diffiniad o binnau 85, 86, 30, ac 87 ar gyfer rasys cyfnewid modurol - 2025 Guide

Rydych chi'n edrych ar focs bach du. Nid yw'n fwy na chiwb siwgr. Mae pedwar neu bump o brennau metel yn glynu ohono. Mae'r diagram ar ei ochr yn dangos rhifau dirgel: 85, 86, 30, 87. Mae angen i chi wifro goleuadau niwl newydd, ffan drydan bwerus, neu bwmp tanwydd. Y gydran hon yw'r allwedd.

Mae'r blwch bach hwn yn ras gyfnewid modurol. Y rhifau hynny yw eich map. Eu deall yw'r cam pwysicaf wrth weirio ategolion pŵer uchel mewn unrhyw gerbyd yn ddiogel ac yn gywir.

Cyn i ni fynd yn ddyfnach, dyma'r ateb cyflym rydych chi'n edrych amdano. Mae'r niferoedd hyn yn iaith safonol ar gyfer gwifrau modurol.

Nid yw'r niferoedd hyn ar hap. Maen nhw'n rhan o safon Almaeneg o'r enw DIN 72552. Crëwyd y safon hon i wneud electroneg modurol yn gyffredinol ac yn hawdd ei deall, ni waeth pa wneuthurwr ceir neu rannau rydych chi'n delio ag ef.

Mae pwrpas sylfaenol ras gyfnewid yn syml ond yn bwerus. Mae'n gadael i signal trydanol bach, pŵer isel reoli cylched trydanol pŵer uchel ar wahân. Mae hyn yn amddiffyn y switsh cyfredol cain, isel rydych chi'n ei wasgu ar eich dangosfwrdd rhag y llwyth trydanol trwm sydd ei angen ar ddyfeisiau fel gwyntyllau rheiddiaduron.

Cylchdaith Rheoli vs Llwyth

Er mwyn deall yn iawn sut mae ras gyfnewid yn gweithio, rhaid i chi wybod ei bod yn cynnwys dwy gylched ar wahân. Meddyliwch amdanynt fel dwy system wahanol yn gweithio gyda'i gilydd. Dyma'r allwedd i'r holl wifrau cyfnewid a datrys problemau.

Dyma gymhariaeth ddefnyddiol. Dychmygwch reolwr ffatri a gweithredwr fforch godi pwerus. Nid oes angen i'r rheolwr (y gylched reoli) godi'r paled trwm ei hun. Does ond angen iddo roi gorchymyn syml-gweiddi neu signal llaw-i weithredwr y fforch godi. Yna mae'r gweithredwr (y gylched llwyth) yn defnyddio ei beiriant pwerus i wneud y gwaith codi trwm.

Mae'r ras gyfnewid yn gweithio ar yr un egwyddor yn union. Mae'n defnyddio electromagneteg yn lle sain.

Y system gyntaf yw'r cylched rheoli, a elwir hefyd yn gylched coil. Mae hyn yn cynnwys pinnau 85 ac 86. Dyma ochr y "rheolwr". Mae'n gweithredu ar gerrynt isel iawn, yn nodweddiadol llai na 200 miliamper (0.2 amp).

Pan fydd cerrynt 12V bach yn llifo rhwng y ddau bin hyn, mae'n bywiogi electromagnet bach y tu mewn i'r ras gyfnewid. Dyma'r "gorchymyn" sy'n cael ei roi. Daw'r cerrynt hwn o switsh bach, synhwyrydd, neu fodiwl cyfrifiadurol (ECU).

Yr ail system yw'r gylched llwyth, a elwir hefyd yn gylched switsh. Mae hyn yn cynnwys pinnau 30 a 87. Dyma'r ochr "gweithredwr fforch godi". Fe'i cynlluniwyd i drin llwythi trydanol trwm, yn aml rhwng 10 a 40 amp neu fwy.

Pan fydd yr electromagnet yn y gylched reoli yn cael ei egni, mae'n tynnu braich fetel yn gorfforol. Mae hyn yn cau switsh amperage uchel rhwng pin 30 a pin 87. Mae hyn yn cwblhau'r gylched pŵer uchel, gan ganiatáu llif mawr o gerrynt o'r batri i bweru eich affeithiwr.

Y gwahaniad hwn yw hud y ras gyfnewid. Mae'n ynysu'r llwyth amperage uchel o'r switsh rheoli sensitif. Mae hyn yn atal y switsh rhag toddi ac yn amddiffyn gwifrau cain y cerbyd. Byddai diagram bloc syml yn dangos blwch gyda'r coil (85, 86) ar un ochr a'r switsh (30, 87) ar yr ochr arall. Does dim cysylltiad trydanol rhyngddynt, dim ond un magnetig.

Y Safon Tu Ôl i Rifau

Nid cyd-ddigwyddiad yw cysondeb pinnau 85, 86, 30, ac 87 ar draws gwahanol frandiau a cherbydau. Mae'n ganlyniad i safon diwydiant sydd wedi'i hen sefydlu o'r enw DIN 72552.

Mae DIN yn sefyll am "Deutsches Institut für Normung." Mae hyn yn trosi i Sefydliad Safoni yr Almaen. Creodd y sefydliad hwn set gynhwysfawr o safonau ar gyfer dynodiadau terfynell mewn systemau trydanol modurol. Y nod oedd sicrhau rhyngweithrededd a symleiddio gweithgynhyrchu ac atgyweirio.

Prif fantais DIN 72552 yw eglurder cyffredinol. Gall mecanig yn Berlin, rhywun sy'n frwd dros DIY yn Chicago, neu beiriannydd yn Tokyo edrych ar ras gyfnewid a deall yn syth beth mae pob terfynell yn ei wneud. Mae hyn yn cael gwared ar waith dyfalu ac yn lleihau'r risg o weirio anghywir yn ddramatig.

Pan fyddwch chi'n prynu ras gyfnewid o Bosch, Hella, Tyco, neu siop rhannau ceir generig, byddwch bron bob amser yn dod o hyd i'r niferoedd hyn wedi'u hargraffu ar y tai. Mae'r safoni hwn yn golygu y gallwch yn hyderus amnewid cyfnewidfa ddiffygiol o un brand ag un newydd gan un arall. Gwnewch yn siŵr bod y graddfeydd foltedd ac amperage yn cyfateb.

Mae'n bwysig nodi, er bod y safon DIN yn dominyddu, nid dyma'r unig system a ddefnyddiwyd erioed. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer cerbydau Ewropeaidd a'r ôl-farchnad fyd-eang. Gallai rhai cerbydau hŷn o Ogledd America neu fodelau Asiaidd penodol fod wedi defnyddio gwahanol gynlluniau rhifo. Efallai eu bod wedi dibynnu ar godau lliw gwifren yn unig.

Fodd bynnag, ar gyfer unrhyw brosiect modern sy'n cynnwys ychwanegu ategolion neu atgyweirio cylchedau cyffredin, y pinout 85/86/30/87 yw'r hyn y byddwch yn dod ar ei draws 99% o'r amser. Mae cydnabod y safon hon yn farc technegydd gwybodus. Mae deall diffiniad pinnau 85, 86, 30, ac 87 ar gyfer rasys cyfnewid modurol yn hanfodol ar gyfer unrhyw waith trydanol.

Dadansoddiad Manwl Pin

Deall yr egwyddor dwy gylched yw'r sylfaen. Nawr, gadewch i ni archwilio pob pin yn unigol i ddeall ei rôl benodol, ei bwyntiau cysylltu, a'i ystyriaethau hanfodol. Mae meistroli'r pedair terfynell hyn yn golygu meistroli'r ras gyfnewid ei hun.

Pin 30: Pŵer Cyson

Pin 30 yw calon y gylched llwyth. Mae'n gweithredu fel y prif fewnbwn pŵer, gan fwydo'r cerrynt amperage uchel a fydd yn cael ei anfon i'ch affeithiwr yn y pen draw.

Dylai'r pin hwn gael ei gysylltu â ffynhonnell pŵer gadarn, gyson. Ym mron pob achos, mae hyn yn golygu gwifren sy'n rhedeg yn uniongyrchol i derfynell bositif batri'r cerbyd.

Rhaid dilyn rheol diogelwch critigol: rhaid i'r wifren sy'n gysylltiedig â Pin 30 gael ei asio. Dylid gosod ffiws mewnol mor agos at y batri ag sy'n bosibl yn gorfforol. Nid yw'r ffiws hwn i amddiffyn yr affeithiwr. Ei ddiben yw amddiffyn y wifren ei hun a'r cerbyd rhag tân posibl rhag ofn y bydd cylched byr.

Rhaid dewis maint y wifren a'r ffiws ar gyfer Pin 30 yn seiliedig ar luniad cyfredol y ddyfais y bydd yn ei phweru. Mae angen gwifren medrydd mwy trwchus a ffiws mwy na set fach o oleuadau LED ar bwmp tanwydd tynnu uchel. Mae llai na-maint y wifren hon yn gamgymeriad cyffredin a pheryglus.

Pin 87: Allbwn wedi'i Newid

Pin 87 yw allbwn pŵer y gylched llwyth. Dyma'r derfynell sy'n danfon y cerrynt amperage uchel o Pin 30 i'r affeithiwr rydych chi'n ei osod.

Disgrifir y pin hwn fel "Ar Agor fel arfer" (NO). Mae hyn yn golygu, yng nghyflwr gorffwys y ras gyfnewid (pan nad oes pŵer i'r coil rheoli), nad oes cysylltiad trydanol rhwng Pin 30 a Pin 87. Mae'r switsh ar agor.

Pan fydd y ras gyfnewid yn cael ei actifadu gan y gylched reoli, mae'r switsh mewnol yn cau. Mae hyn yn creu llwybr gwrthiant uniongyrchol, isel rhwng Pin 30 a Pin 87. Mae pŵer yn llifo drwy'r ras gyfnewid ac allan o Pin 87 i derfynell bositif eich dyfais. Gallai hyn fod yn olau, modur, neu bwmp.

Dylai'r wifren sy'n gysylltiedig â Pin 87 fod yr un mesurydd â'r wifren sy'n gysylltiedig â Pin 30. Mae hyn oherwydd y bydd yn cario'r un faint o gerrynt. Mae'r wifren hon yn rhedeg o'r ras gyfnewid yn uniongyrchol i'r gydran sy'n cael ei phweru.

Pin 86: Signal Rheoli

Pin 86 yw'r sbardun ar gyfer y llawdriniaeth gyfan. Dyma'r mewnbwn positif ar gyfer y gylched reoli gyfredol isel.

Mae'r pin hwn yn derbyn signal 12V bach sy'n dweud wrth y ras gyfnewid i droi ymlaen. Mae'r signal hwn fel arfer yn dod o switsh rydych chi'n ei reoli. Gallai fod yn switsh newydd ar eich dangosfwrdd neu'n dap i gylched sy'n bodoli eisoes.

Er enghraifft, os ydych chi am i'ch goleuadau newydd droi ymlaen dim ond pan fydd y tanio ymlaen, byddech chi'n cysylltu Pin 86 â chylched sydd ond yn cael ei bweru pan fydd yr allwedd yn y safle "rhedeg". Gellir dod o hyd i hwn yn aml trwy ddefnyddio tap ffiws ym mlwch ffiwsiau'r cerbyd.

Gall y wifren ar gyfer Pin 86 fod o fesurydd llawer llai (fel 18 neu 20 AWG). Mae hyn oherwydd mai dim ond ychydig bach o gerrynt y mae'n ei gario, dim ond digon i fywiogi'r electromagnet mewnol.

Pin 85: Maes Rheoli

Pin 85 yw hanner arall y gylched reoli. Mae'n darparu'r cysylltiad daear ar gyfer y coil electromagnet, gan gwblhau'r gylched a chaniatáu i gerrynt lifo.

Er mwyn i'r electromagnet actifadu pan fydd Pin 86 yn derbyn 12V, rhaid i Pin 85 fod â chysylltiad solet â phwynt daear. Mae hwn fel arfer yn bwynt metel glân, heb ei baentio ar siasi'r cerbyd. Ar gyfer y cysylltiad mwyaf dibynadwy, defnyddiwch wifren sy'n rhedeg yn uniongyrchol yn ôl i derfynell negyddol y batri.

Mae tir gwael yn Pin 85 yn achos cyffredin o fethiant y ras gyfnewid. Os yw'r cysylltiad yn wan neu wedi cyrydu, ni all digon o gerrynt lifo drwy'r coil i actifadu'r switsh mewnol. Bydd y ras gyfnewid yn methu â "chlicio" neu weithredu.

Er mai'r confensiwn sefydledig yw defnyddio Pin 86 ar gyfer y sbardun positif a Pin 85 ar gyfer y ddaear, nid yw'r coil wedi'i polareiddio. Yn y rhan fwyaf o rasys cyfnewid 4-pin safonol, gallwch chi wrthdroi'r ddau binnau hyn yn dechnegol. Gallech gymhwyso tir i 86 a'r sbardun 12V i 85, a bydd y ras gyfnewid yn dal i weithio. Fodd bynnag, dilyn y confensiwn (86-positif, 85 sail) yw'r arfer gorau ar gyfer cysondeb ac eglurder.

Enghraifft Weirio Ymarferol

Mae theori yn hanfodol, ond ei rhoi ar waith yw lle mae gwir ddealltwriaeth yn datblygu. Dewch i ni gerdded trwy brosiect cyffredin ac ymarferol: gwifrau set newydd o brif oleuadau perfformiad uchel gan ddefnyddio ras gyfnewid modurol 4-pin safonol.

Mae'r broses hon yn trosi'r diffiniadau pin haniaethol yn gamau pendant. Mae'n dangos sut mae'r cylched rheoli cerrynt isel a chyfredol uchel yn gweithio gyda'i gilydd mewn rhaglen byd go iawn.

Yn gyntaf, casglwch eich offer a'ch deunyddiau. Bydd angen ras gyfnewid 4-pin 12V, 30/40A gyda soced neu gynffon mochyn. Bydd angen gwifren o faint priodol arnoch hefyd (fel 12 neu 14 AWG ar gyfer y gylched lwyth, 18 AWG ar gyfer y gylched reoli), daliwr ffiws mewn-lein a ffiws, switsh dangosfwrdd, ac offer gwifrau sylfaenol fel stripwyr, crimpers, a therfynellau.

1. Diogelwch yn Gyntaf

Cyn cyffwrdd ag unrhyw wifrau, datgysylltwch derfynell negyddol batri eich cerbyd bob amser. Mae hyn yn atal siorts damweiniol a all niweidio cydrannau neu achosi anaf.

2. Mynydd y Daith Gyfnewid

Dewch o hyd i leoliad addas yn y bae injan i osod y ras gyfnewid. Dylai fod mewn lle sych, i ffwrdd o ffynonellau gwres eithafol fel y manifold gwacáu. Cadwch ef yn glir o unrhyw rannau symudol fel gwregysau neu gefnogwyr. Sicrhewch ef yn gadarn gyda sgriw neu dei sip.

3. Gwifro'r Cylchdaith Llwyth

Dyma'r rhan gyfredol uchel o'r gosodiad. Byddwn yn defnyddio'r wifren fesur mwy trwchus ar gyfer y cysylltiadau hyn.

Cam 3a (Pin 30):Crimpiwch derfynell gylch ar un pen o'ch gwifren drwchus. Cysylltwch y pen hwn â therfynell bositif y batri. Rhedwch y wifren hon i'ch lleoliad cyfnewid. Torrwch ef i hyd a gosodwch y daliwr ffiwsiau mewnol mor agos â phosibl at y batri. Cysylltwch ben arall deiliad y ffiws â'r wifren sy'n cyfateb i Pin 30 ar eich soced ras gyfnewid. I ddewis y ffiws, gwiriwch sgôr pŵer eich prif oleuadau. Os oes gennych ddau brif oleuadau 60-wat, y cyfanswm yw 120 wat. Rhannwch â 12 folt i gael 10 amp. Mae ffiws 15A yn darparu ymyl diogel.

Cam 3b (Pin 87):Rhedwch wifren o'r un mesurydd trwchus o Pin 87 ar y soced ras gyfnewid i derfynellau positif eich prif oleuadau newydd. Efallai y bydd angen i chi hollti'r wifren hon i fwydo'r ddau olau.

Cam 3c (Llwythiad Tir):Mae'r prif oleuadau angen eu-tir cyfredol uchel eu hunain. Rhedwch wifren o derfynellau negyddol y prif oleuadau i bwynt metel glân, solet ar siasi'r cerbyd. Crafwch unrhyw baent neu rwd i sicrhau cysylltiad da.

4. Gwifro'r Cylchdaith Rheoli

Dyma'r rhan gyfredol isel o'r gosodiad, gan ddefnyddio'r wifren fesur deneuach.

Cam 4a (Pinio 86):Dyma'ch sbardun. Rhedeg gwifren o derfynell ar eich dangosfwrdd newydd switsh i Pin 86 ar y soced ras gyfnewid. Mae angen ffynhonnell pŵer ar y derfynell arall ar y switsh. Ar gyfer prif oleuadau, ffynhonnell dda yw cylched golau parcio'r cerbyd neu gylched "tanio-ymlaen" o'r blwch ffiwsiau (gan ddefnyddio tap ffiws). Mae hyn yn sicrhau mai dim ond pan fydd y car ymlaen y gellir sbarduno'r ras gyfnewid.

Cam 4b (Pin 85):Rhedwch wifren o Pin 85 ar y soced ras gyfnewid i dir siasi dibynadwy. Gall hwn fod yr un pwynt daear a ddefnyddir ar gyfer y prif oleuadau neu un arall cyfleus.

5. Gwiriadau Terfynol a Phrofi

Gwiriwch eich holl gysylltiadau ddwywaith. Sicrhewch fod yr holl grimpiaid yn dynn a bod pob terfynell yn ddiogel. Sicrhewch fod gwifrau'n cael eu cyfeirio'n daclus a'u hamddiffyn rhag gwres a sgrafelliad. Gosodwch y ffiws cywir yn y daliwr ar gyfer Pin 30.

Ailgysylltu'r derfynell batri negyddol. Trowch y tanio ymlaen. Trowch eich switsh dangosfwrdd newydd. Dylech glywed "clic" gwan o'r ras gyfnewid, a dylai eich prif oleuadau newydd oleuo'n llachar. Mae'r boddhad o weld cylched a adeiladwyd gennych yn gweithio'n berffaith yn wobr wych.

Tu Hwnt i'r Hanfodion

Unwaith y byddwch wedi meistroli'r ras gyfnewid 4-pin, rydych chi'n barod i fynd i'r afael â chysyniadau mwy datblygedig. Mae hyn yn cynnwys deall y ras gyfnewid 5-pin gyffredin iawn a gwybod sut i ddatrys problemau pan nad yw pethau'n mynd yn ôl y bwriad.

Yn aml, pan fyddwch chi'n prynu ras gyfnewid "cyffredinol", bydd ganddo bum pin yn lle pedwar. Mae'r pumed pin yn ychwanegu haen o ymarferoldeb ac mae'n ffynhonnell aml o ddryswch. Mae'r pin hwn wedi'i labelu 87a.

Swyddogaeth Pin 87a yw "Ar Gau fel arfer" (NC). Mae hyn yn golygu bod Pin 30 wedi'i gysylltu'n drydanol â Pin 87a yng nghyflwr gorffwys y ras gyfnewid (de-wedi'i egni). Pan fydd y ras gyfnewid yn cael ei actifadu, mae'r cysylltiad â 87a yn cael ei dorri, a gwneir y cysylltiad â Pin 87 fel arfer.

Mae hyn yn caniatáu i'r ras gyfnewid 5-pin weithredu fel switsh "newid" neu "SPDT" (Pegwn Sengl, Taflu Dwbl). Gall newid pŵer o un gylched i'r llall.

Achos defnydd syml ar gyfer Pin 87a yw creu cylched lle mae un golau ymlaen yn ddiofyn ac yn diffodd pan fydd un arall yn troi ymlaen. Er enghraifft, gallech wifro goleuadau rhedeg yn ystod y dydd i 87a a'ch prif oleuadau i 87a. Pan fydd y prif oleuadau wedi'u diffodd, mae'r DRLs ymlaen. Pan fyddwch chi'n troi'ch prif oleuadau ymlaen, mae'r ras gyfnewid yn actifadu, gan dorri pŵer i'r DRLs (87a) a'i anfon i'r prif oleuadau (87).

Os mai dim ond swyddogaeth syml ymlaen/oddi sydd ei hangen ar eich prosiect, gallwch ddefnyddio ras gyfnewid 5-pin yn union fel ras gyfnewid 4-pin. Yn syml, anwybyddwch Pin 87a a gadewch iddo ddatgysylltu.

Problemau ac Atebion Cyffredin

Hyd yn oed gyda gwaith gofalus, gall problemau godi. Dyma ganllaw cyflym i wneud diagnosis o broblemau cyfnewid cyffredin.

Problem:msgstr "Mae fy ras gyfnewid yn clicio, ond nid yw'r affeithiwr yn troi ymlaen."

Ateb:Mae'r clic yn golygu bod eich cylched rheoli (85, 86) yn gweithio. Mae'r broblem yn y gylched llwyth. Defnyddiwch amlfesurydd i wirio am 12V yn Pin 30. Gwiriwch y ffiws ar y wifren i Pin 30. Gwiriwch fod gennych 12V yn Pin 87 pan fydd y ras gyfnewid yn clicio. Os felly, mae'r broblem i lawr yr afon-gwiriwch y gwifrau i'ch affeithiwr a chysylltiad daear yr affeithiwr ei hun.

Problem:msgstr "Nid yw fy ras gyfnewid yn clicio o gwbl."

Ateb:Mae'r broblem yn eich cylched rheoli. Gyda'r switsh sbardun ymlaen, gwiriwch am 12V yn Pin 86. Os nad oes foltedd, olrheiniwch y wifren yn ôl i'ch switsh a'i ffynhonnell pŵer. Os oes gennych 12V yn Pin 86, gwiriwch y cysylltiad daear yn Pin 85. Tir drwg yw'r tramgwyddwr mwyaf cyffredin. Os cadarnheir bod 86 ac 85 yn dda, mae'n debygol y bydd y ras gyfnewid ei hun wedi methu.

Problem:"Mae'r ffiws i Pin 30 yn dal i chwythu."

Ateb:Mae ffiws chwythu yn dynodi cylched byr neu dynnu cerrynt gormodol yn y gylched llwyth. Archwiliwch y wifren o Pin 87 i'r affeithiwr yn ofalus. Chwiliwch am unrhyw doriadau mewn inswleiddio neu fannau lle gallai fod yn cyffwrdd â'r siasi metel. Datgysylltwch yr affeithiwr a cheisiwch actifadu'r ras gyfnewid. Os yw'r ffiws yn dal i chwythu, mae'r byr yn y wifren. Os na fydd, efallai y bydd yr affeithiwr ei hun yn ddiffygiol ac yn tynnu gormod o gerrynt.

Gwifro gyda Hyder

Mae'r ras gyfnewid modurol, a oedd unwaith yn flwch du dirgel, bellach yn offeryn y gallwch chi ei ddeall a'i orchymyn. Mae ei swyddogaeth yn gain yn ei symlrwydd: defnyddio signal bach i reoli grym mawr, gan amddiffyn electroneg sensitif eich cerbyd.

Trwy feistroli pwrpas pob pin, rydych chi'n datgloi'r gallu i ehangu a gwella system drydanol eich cerbyd yn ddiogel. Mae deall diagram gwifrau ras gyfnewid modurol, safon DIN 72552, cysylltiad ras gyfnewid 4 pin, pinout ras gyfnewid car 12v, coil cyfnewid a chysyniadau cylched llwyth yn rhoi sylfaen i chi ar gyfer unrhyw brosiect trydanol. Gadewch i ni ailadrodd y swyddogaethau craidd un tro olaf.

Pin 30:-pŵer cyfredol uchel i mewn o'r batri.

Pin 87:-pŵer cyfredol uchel allan i'r affeithiwr.

Pinio 86:Signal rheoli cyfredol isel-i mewn o switsh.

Pin 85:Tir rheoli cyfredol isel-i gwblhau'r gylched sbardun.

Gyda'r wybodaeth hon, nid gosodwr rhannau yn unig ydych chi bellach. Dylunydd cylched ydych chi. Cofiwch flaenoriaethu diogelwch bob amser, defnyddiwch gydrannau o ansawdd, ac ymfalchïwch mewn gwifrau glân, wedi'u llwybro'n dda. Rydych chi nawr yn barod i fynd i'r afael ag ystod eang o brosiectau trydanol modurol gyda sgil a hyder.

A yw -rheolwyr pympiau dŵr pŵer uchel yn defnyddio contractwyr neu releiau AC?

Cynnal a chadw ras gyfnewid bwrdd rheoli drws elevator: Canllaw Cwblhau 2025

Dewis o gyfnewidfeydd canolradd ar gyfer cabinetau PLC awtomeiddio diwydiannol

A yw cyfnewidfa fewnol yr orsaf wefru fel arfer ar agor neu ar gau?